23 Février 2007 Prolongation et Optimisme la haute cour suprême de l'inde a repoussé au 13 mai 2007 sa décision concernant le sort du france/norway. grâce à nos actions jumelées avec la plate-forme des ong à Bruxelles, nous espérons que l'inde suivra le bangladesh. nous sommes à ce jour optimistes sur le sauvetage du france. nous ne pouvons pas vous donner le détail car il y a eu telle ment de fausses routes, de rumeurs infondées sur ce dossier que nous voulons rester prudent. nous soulignons le manque de sportivité, d'objectivité, de l'émission thalassa de France 3, chaîne du service public,  depuis le début de cette aventure. ils sont sous informés ! (quoi que !) nous en reparlerons, bien sûr... contrairement aux élucubrations de certains écrivains (?), et sites, le paquebot n'a pas été troué ou perforé. qu'on se le dise bien haut et fort ! bonne journée à tous. Jacques lhéritier et l'ensemble du bureau. 03 Février 2007 Nous Sommes... dans l'attente D'informations prochainement sur le devenir du paquebot sur lesquelles nous commu niquerons très bientôt. Le journal de l'association est arrivé depuis plusieurs jours chez nos adhérents.  Un livre avec un dvd sont en préparation sur l'aventure de l'association depuis le début de ses années de combat pour la sauvegarde du france. Vous pouvez avoir des  informations et une pré réservation auprès de nous. A bientôt. Le bureau. 03 Janvier 2007 Bonne Année France ! Nous espérons pour 2007 une bonne année pour vous et  vos familles, et pour pour notre cher paquebot France. Ce devrait être la dernière pour lui loin de nos côtes. il doit revenir, nous l'espérons tous. Et oui, nous continuons la veille, surtout après le report au 7 Mars 2007 de la décision de la Cour Suprême indienne,  grâce à l'action de la plateforme de nos amis des ONG à  Bruxelles. Nous vous informons que des négociations continuent pour le sauver d'après des informations transmises la dernière semaine de 2006, en provenance de deux sources sûres. Pour ces raisons, le bulletin d'informations ne sera envoyé que ce mois-ci. Espérons, battons nous, contactez nous, soutenez nous. L'ensemble du Bureau directeur. 11 Décembre 2006 Et un report, un ! IL y a une semaine maintenant, la cour suprême indienne a reporté sa décision sur le démantèlement autorisé du paquebot. la nouvelle date est le 7 mars 2007. Cela est une demi-victoire mais ce n'est pas une surprise. Nous savons que le dossier est complexe et que l'inde  cherche les informations techniques sur cette filière dont les conséquences humaines peuvent être sérieuses. Nous attendons le document précis de ce report afin de voir si des informations importantes se cachent dedans. donc, le combat n'est pas fini et l'année 2007 qui se présente bientôt à nous sera sûrement riche en rebondissement comme 2006 (digne d'une saga de l'été des grandes chaines). il faut soutenir les projets comme celui du CLFP qui est une issue possible rapide à ce dossier et qui ramènerai le navire sur nos côtes. voir leur site : www.clfp.fr A bientôt et bonnes fêtes de fin d'année si nous n'avons pas d'autres informations à vous communiquer d'ici là. l'équipe du bureau. 28 Novembre 2006 CR de l'AG... Suite au débat sur les conditions de démantèlement  des navires en fin de vie, le 25 Avril 2006 dans les locaux  de la Commission Européenne à Bruxelles, l’association  «Pour le Paquebot France» a invité, avant son assemblée  générale, le samedi 18 Novembre 2006 à Paris, les ONG et  diverses associations. Le Cercle de Réflexion des Nations, l’ANDEVA, MOR GLAZ  et le CLUB LE FRANCE PRESTIGE ont répondu favorablement  à cette invitation a n de faire le point sur le cas du paquebot  ex-France / ex-Norway / Blue Lady. L’association Mor Glaz rappelle que l’Union Européenne  représente la deuxième flotte maritime mondiale et  qu’elle doit peser sur la nouvelle réglementation et  être le coordinateur pour les autres Etats sur le dossier  de déconstruction de navires en fin de vie, sachant que 700  à 800 bateaux seront démantelés d’ici 2010. Un financement  de la part des armateurs qui couvrirait les frais de déman- -tèlement, lors de l’achat de navire neuf est à l’étude. L’ANDEVA, Association Nationale de Défense des Victimes de  l’Amiante, suit de près le dossier de l’ex-paquebot France  car des procédures de désamiantage existent aujourd’hui  et doivent être suivies scrupuleusement. Le Cercle de Réflexion des Nations, organisation inter- -gouvernementale, après la signature de la nouvelle charte par les États Membres des Nations Unies, a un  projet de structure hospitalière sous la forme d’une flotte de navires humanitaires pour venir en aide aux  populations victimes de conflits locaux ou de catastrophes  naturelles. C’est un projet à moyen terme pour l’achat  de la coque de l’ex-France, la déconstruction, la recons- -truction, la mise aux normes actuelles et l’aménagement  intérieur. Le «Club Le France Prestige» a pour objectif de reexploiter  la paquebot à quai à Honfleur. Ce sérieux projet, soutenu  par des partenaires locaux et régionaux, fait appel, en outre,  à des investisseurs privés, publics et individuels, nationaux  et internationaux. C’est pourquoi une souscription est ouverte  pour recueillir les fonds. En cas d’échec de rachat du navire,  ces fonds seront restitués. Afin de crédibiliser son projet, le Club Le France Prestige a  invité à cette réunion, M. Hagens, directeur du projet du  paquebot Rotterdam actuellement en phase finale de  réhabilitation à Amsterdam, afin d’évoquer les problèmes  rencontrés notamment par la présence d’amiante. Actuellement, le paquebot Blue Lady est échoué dans la baie  d’Alang, en Inde, à environ 300 mètres du rivage, en attente de  la décision de la Haute Cour Suprême Indienne concernant son  démantèlement ou son renvoi vers le pays propriétaire qui  doit assurer son désamiantage ou, pourquoi pas sa revente.  La coque de l’ex-France est toujours intacte malgré quelques  points de rouille. Les installations intérieures ne sont pas  démontées et le mobilier est emballé et en sûreté. Ce répit sera mis à profit par certaines associations écologiques  ou ONG pour dénoncer la complicité éventuelle des gouver- -nements allemand et malais qui n’auraient pas respecté la  Convention de Bâle. Il n’appartient pas à l’association Pour le Paquebot France  de saisir la justice car elle n’a ni les moyens financiers, ni les  compétences. D’ailleurs, ce n’est pas son but premier. Une conférence de presse était prévue à l’issue de cette réunion  importante, mais les médias ont brillé par leur absence. VOIR LE COURRIER ENVOYé à L'AMBASSADE D'INDE (COURRIER). Le compte rendu sera envoyé aux adhérents à jour de cotisations 2005 / 2006 après la décision de la cour suprême indienne le 04.12.06. le bulletin N°11 sera expédié fin décembre ou début janvier. compte tenu des combats à mener tant au niveau européen que français, nous vous invitons d'ores et déjà de penser à renouveler votre cotisation pour 2007. Les retardataires pour 2006 peuvent encore régulariser leurs cotisations. La cotisation reste à 20 euros, les dons sont les bienvenus. Nouveau bureau élu suite à l'AG : Président : Jean Marc Petit ViCE PRéSIDENT :  BENJAMIN UHEL Secrétaire : Jacques lhéritier SECRéTAIRE ADJOINT : OLIVIER LOOTGIETER Trésorier : Noel tournier. Le bureau 15 Novembre 2006 La protection continue Préalablement à son assemblée générale, l'association organise à parisle 18 novembre, une réunion de coordination des ONG et associations interessées par : 1° la situation du france dans le contexte indien. 2° les chantiers de deconstruction des navires en france et en europe 3° un point depuis le 25 avril 2006 à bruxelles L'andeva, Le club le France Prestige, Le CRN, et une delégation du ss rotterdam ont d'ores et dejà confirmé leurs presences. continuons de nous battre, ce n'est pas fini ! Une conference de presse cloturera cette reunion. Jacques lheritier. 17 Octobre 2006 N'appelez plus ! Nous sommes débordés par les coups de téléphone concernant le projet du Club le France prestige. Si vous désirez contacter le club, vous pouvez le faire entre 9h et 18h au 06 71 72 66 32. Si vous avez des problèmes pour accéder au site du club, Ne tapez pas le nom du site sur google ou yahoo, il n'est pas encore référencé dessus. IL faut mettre l'adresse www.clfp.fr directement dans  la barre d'adresse a coté de http:// Vous pouvez aussi les contacter a :  club-le-france-prestige@wanadoo.fr . Ils vous répondront dès que possible. Merci. Jacques lhéritier. 13 Octobre 2006 Enfin des nouvelles ! Voici enfin quelques nouvelles concernant le paquebot 1° Un de nos membres, michel perrin, est monté à bord fin septembre pendant quelques HEURES et a pu discuter avec  le ferrailleur. LE bateau n'est pas en trop mauvais état  général extérieur mais l'intérieur commence à être dé- -gradé un peu plus, avec le temps et les "brocanteurs" qui  passent. Il est grand temps de faire quelques choses. Voir 4° 2° L'inde ment quand elle dit que le bateau est a l'abri. Sa position actuelle est très périlleuse et nous avons peur qu'il ne s'enlise dans le sable pour de bon. Le 4 decembre, date a laquelle la cour suprême rendra son verdict, il serait souhaitable que la bateai reparte de là et vite ! nous esperons que le lobbying des ferrailleurs n'aura pas le dernier mot et que l'inde ne violera pas le protocole  de bâle ! 3° Nous préparons l'assemblée générale pour le 18 novembre, sur paris où nous ferons le point sur la situation actuelle. seuls les membres à jour de leurs cotisations pourront y assister à l'adresse indiquée sur le bulletin N°9. Renseignement au siège de l'asso au 02 51 76 56 41. Nous espèrons la présence d'invités importants. 4° Une souscription internationale vient de voir le jour par l'intermédiaire du club le france prestige d'honfleur. ce club créé cet été, a pour but le rachat du paquebot par  les investisseurs qui le composent. Cette souscription est  indépendante de la notre. Vous pouvez avoir toutes les infoS Necessaires sur www.clfp.fr. Jacques Lhéritier 11 Septembre 2006 C'est loin d'être fini ! Ce n'est plus une histoire banale celle de notre paquebot  france, mais une vraie SÉRIE TV sans fin, à la sauce d'un  dallas ou d'un dynasty.  Les informations se succèdent et se contredisent : Après une vague de "c'est foutu, c'est fini", et les articles  sur son échouage sur une plage d'alang, qui ne reflètent  pas complètement la réalité comme d'habitude, nous avons  obtenu encore un léger délai  supplémentaire, à priori  jusqu'au 4 Décembre prochain,  date à laquelle la cour  suprême indienne rendra sa décision sur son éventuel démantèlement. Espérons que ce nouveau délai nous sera profitable ainsi  qu'aux projets en cours comme celui de dubaï, celui du  "Club le France Prestige" à Honfleur ou celui  du CRN  (qui serai toujours en liste). De toute façon, le Sauvetage du France est l’objet d’un  chantage politico-économique. La construction des paquebots NCL à St-Nazaire est l’enjeu. La Star Cruises et sa filiale, la Norwegian Cruises Lines,  veulent se débarrasser du paquebot accidenté, sans  supporter les coûts de désamiantage : a) en exposant les ouvriers d’Alang à de graves maladies.      1 décès sur 4 est dû dans cette région à l’asbestose.       ET A Saint-Nazaire, 1 cancer sur 5 est causé par l’amiante. B) en voulant faire disparaître les traces de l’accident       avant la fin du procès en cours (usa/philippines) Pour preuve, les propositions faites à la Star Cruises,  toujours propriétaire du bateau, sont toujours refusées.  Nous pensons qu’elle ne veut pas vraiment le vendre  mais le détruire ! Qu’elle nous prouve le contraire. Les hommes politiques français, du gouvernements ou pas,  se taisent au sujet du France : a) Pas de réponse à notre lettre à M. Raffarin du 28/12/2004. b) Pas de réponse de M. Sarkozy à nos questions du 12 Mai       et 22 Août 2006 ( cliquez ici pour le voir). c) Coup d’épée dans l’eau avec notre courrier à Mme Royal       et M. Hollande. d) Silence absolu des autres. Après la violation, par l’Allemagne (et la Star Cruises  qui a menti aux autorités) du protocole de Bâle, le 23 Mai  2005, jour du départ pour l’Asie du France, nous avons  interpellé, avec les ONG concernées, l’Union Européenne  les 28 Février et 25 Avril 2006. Aucun élu européen français n’était présent, de gauche  comme De droite. Aucunes réponses concrètes sur le sort  du paquebot  excepté le fait, par le Directeur Européen de  l’Environnement, qu’un désamiantage total n’est pas  nécessaire pour une réutilisation du bateau. Propos en  contradiction avec ceux du Ministre de la Mer de l’époque. (de la désinformation volontaire peut-être). 6 janvier 2006 : les chantiers de Saint-Nazaire refoulent un  dossier comprenant la rénovation du France et la construc- -tion de 7 navires hôpitaux pour le Cercle de Réflexion des  Nations (CRN). 7 septembre : des rumeurs de difficultés financières de la  NCL, ancienne propriétaire officielle du France et compagnie  qui l’a exploité pendant 20 ans en faisant fortune , sont  lancées aux USA et dans les milieux boursiers. La NCL a été  racheté par la Star Cruises il y a quelques années.  La compagnie MSC, qui construit d’autres paquebots  à Saint-Nazaire s’intéresserait maintenant à la NCL. 8 septembre, la NCL commande 2 nouveaux paquebots géants  pour 1,2 milliards d’euros ! Rien que ça !!! Voilà une commande qui ravit les ouvriers du chantier naval  mais qui, nous pensons, a du être un obstacle aux projets qui  envisageaient le passage par Saint-Nazaire du France. Malgré cela, nous avons réuni 1155 signatures sur la pétition  par internet et 138 pour la même par papier et nous avions déjà 7012 signatures réunies entre 2001 et 2005. C'est bien, continuez. Le combat n'est donc pas fini, loin de là et toute l'énergie que nous avons est centrée sur ce dossier qui est très très loin  d'être simple. Le rassemblement de septembre sera plutôt  fait en octobre, juste après le festival du film naval de  bordeaux où nous serons présents. Les entreprises désireuses d'aider financièrement le projet  du club le France Prestige peuvent bien évidement nous  contacter. Nous les mettrons en rapport avec son président.  FRANCEment Vôtre. Jacques Lhéritier 22 Août 2006 Ah les belles photos... ...Que nous avons vu sur les sites d'information. Notre paquebot, échoué sur la plage en Inde, comme les cargos en cours de démantèlement. Comme nous disions le 15 dernier (voir dessous), il ne faut crier trop vite à la fin du France. En effet, les photos publiées ne montrent que le paquebot.....A marée basse ! Et donc,repose sur le sable de la côte toute proche, mais il n'a aucun dégât. Il est dans la situation d'un chalut qui  attend la marée haute dans un port de notre côte atlantique. Rien de plus. Notre fleuron re-flottera DE PLUS BELLE à la prochaine grande marée qui saura le soulever et noyer son tirant d'eau de plus de 11 mètres ! LA cour suprême indienne a demandé un nouveau rapport complet sur la filière de démantèlement et sur la sécurité des ouvriers qui y travaillent. Réponse dans les prochaines semaines. Ce délai supplémentaire nous ravi mais leur décision de la position actuelle du bateau nous fait peur  quand même ! Nous trouvons que cette mise à l'abri demandé par la cour n'est pas très sûre. De toute façon, l'inde ne doit pas violer le protocole de bâle qu'elle a signé et qu'elle doit respecter. Des actions juridiques pourraient être lancées dans le cas contraire ! Nous demandons aussi, par courrier de demain, un nouveau rendez vous au cabinet de M. sarkozy qui n'a pas donné signe de vie au sujet de notre dossier depuis notre  première entrevue en mai dernier. Nous espérons bien avoir une date très rapidement. A suivre.... Nous ne lâcherons jamais prise tant qu'un infime espoir subsiste.  Vous aurez aussi un rôle à jouer dans le courant de septembre par un rassemblement dans paris pour manifester pour sa sauvegarde. L'union fait la force et le france a besoin qu'on montre aux autres inertes qu'on  ne l'oublie PAS ! FRANCEMENT Vôtre. Jacques lhéritier et son équipe. 15 Août 2006 Communiqué de l'espoir... Modérons les informations Depuis hier, nous trouvons un peu partout une information CONCERNANT NOTRE PAQUEBOT et indiquant QUE CELUI-CI SERAIT échoué sur une plage d'Alang. Or, il apparaît que le France/Norway est toujours au mouillage en attente,c'est vrai, d'être échoué par les ferrailleurs indiens. Nous savons de sources sures que les remorqueurs ont "raté" la marée haute pour pouvoir le faire et vu le tirant d'eau du France, cela ne peut être fait que par marée haute et de grand coefficient. sa grandeur lui donne encore quelques heures de répit.  heureusement pour nous. Il est actuellement ancré à quelques miles des côtes, de plus en plus près du bord. LA décision finale de la cour suprême indienne doit être donné jeudi prochain dans la journée. sans cela, toute action anticipée des ferrailleurs serait purement illégale et condamnable. Les organisations ONG qui travaillent sur le dossier donnent toute leur énergie afin de bloquer l'inacceptable. Nous donnerons vendredi 18 à Saint-Nazaire une conférence de presse dont le lieu et l'heure exacts seront communiqués très prochainement. Que l'ange gardien de notre paquebot le protège encore un peu des mauvaises intentions qui lui veulent du mal. Jacques lhériter et son équipe. 3 Août 2006 Communiqué Spécial Chef d'Oeuvres en Péril... La décision annoncée hier d’autoriser la destruction du  Paquebot France appelé aujourd’hui Blue Lady, après avoir, pendant plus de vingt ans, été Norway, met ce patrimoine  mondial du monde maritime en péril. De plus, il apparaît  que cette décision sera contestée devant la Cour Suprême  Indienne par les organisations écologiques telles que  GreenPeace et Bellona. Il y a violation des protocoles  signés par les pays. En effet, on peut penser que des pressions ont été faites  sur le Comité Technique en charge de l’étude de la quantité  de matières dangereuses que le paquebot contiendrait  (200 tonnes selon eux, alors qu’il y en a plus de 900 !) et que  ce n’est pas la cour suprême qui aurait vraiment pris cette  décision, finalement. Les prochains jours montreront qui a  raison et si la Star Cruises, toujours propriétaire du paquebot  (selon la lloyd) et les ferrailleurs indiens, en combine avec  eux, qui auraient déjà changé dans la nuit, nous dit on, auront  réellement l’autorisation d’échouer sur une plage un  paquebot de 315 mètres de long, et ainsi mettre en péril la  vie de milliers d’hommes travaillant sans protection comme  ceux qui sont morts récemment sur ces chantiers. C’est  encore une histoire de gros sous ou alors une volonté très  forte de ne pas laisser ce navire autrement que sous forme  de pied de parasol en fonte ! De qui ? La Star Cruises ?  Les ferrailleurs ? Nous saurons bien un jour. Des projets existent tels que celui de Dubaï et du consortium  Américano-Arabe. Ils proposent plus de 23 millions de dollars aux indiens/ malaysiens alors que ces derniers n’en obtiendraient pas  plus de 12 pour la matière ! Il y a aussi celui du Club Le France Prestige, à Honfleur, mais  ce dernier n’a pas le soutien financier français qu’il devrait  avoir. Ce n’est pourtant pas faute d’essayer de sensibiliser nos  têtes d’affiche financière. Il est regrettable aussi que nous n’ayons aucun commentaire  des hommes (et femmes) politiques français qui disent s’intéresser  à l’avenir de paquebot et qui, quand il faut communiquer sur  leurs intentions, ne sont plus là.  N’est ce pas M. Sarkozy (qui n’a pas répondu à nos interrogations  concernant le CRN et les autres questions) !  N’est ce pas M. et Mme Hollande-Royal !  N’est ce pas M. Bayrou !  N’est ce pas M. De Villiers ! Nous pensons que ces élus du peuple, de carrière pour la plupart,  n’ont rien à faire du patrimoine de leur pays. Que nos monuments  disparaissent n’est pas leur souci. Quelques uns de nos châteaux  ne sont déjà plus à nous ! Certains ont, paraît il, peur de l’amiante  et des épaves rouillées ingérables. Faux problème ! Dans ce cas,  nos autorités pourraient détruire le Colbert à Bordeaux, l’Espadon  à Saint-Nazaire bourrés d’amiante tous les deux. En fait-on une  histoire pareille ? Et la tour Montparnasse ? non plus ! Il y a  pourtant des centaines de personnes dedans tous les jours. Et pourtant, quoi de mieux que d’avoir à nouveau sur nos côtes  notre légende des mers… L’Equipage de l’Association Pour Le Paquebot France (qui ne prend pas de vacances pour sauver le France !) 18 Juillet 2006 Informations... Un nouveau bulletin a été envoyé aux adhérents. Vous pourrez trouver les articles et titres de ce n°9 dans la rubrique "journal" en totalité dès septembre. Le titre phare de la première page est : "C'est devenu n'importe quoi !" pour indiquer les nombreux et incompréhensibles aller-retour que fait actuellement notre paquebot entre l'inde et Dubaï ainsi que les multiples informations a propos des projets. Quoi qu'il en soit, la décision de la cour suprême qui devait être rendue vers le 7 juillet est reportée au 31 juillet pour l'instant.  IL apparaît aussi que le projet de mettre le paquebot à Dubaï avance a grand pas selon les sources australiennes du site ssmaritime.com. Un projet français sort de terre aussi, porté par le club "Le France Prestige" et dont le but est le retour du paquebot à Honfleur. Un article y est consacré dans le  journal. UN week-end commémoratif aura lieu à bordeaux pendant le festival du film naval au cinéma mégarama, les 22-23-24 sept. ce hommage que l'on espère non posthume au France est célébré pour les 10 ans du retour du paquebot au Havre en sept 96.  Informations au 05 56 44 77 17 et http://monsite.wanadoo.fr/festival_film_naval/. Pensez à signer la pétition si ce n'est pas déjà fait. Nous avons dépassé les 1070 signatures à ce jour mais ce n'est pas assez. Continuons l'effort. Il y a aussi les pétitions papiers que vous pouvez imprimer ( CLIQUEZ ICI ) et diffuser autant que vous voudrez. nous en recevons déjà quelques unes et nous en remercions ces personnes. Bonnes Vacances a tous et gardez un oeil sur notre paquebot et notre site. FRANCEment Vôtre. Jacques Lhéritier et toute son équipe. 15 Juin 2006 Communiqué Le paquebot France / Norway serait positionné dans le port d'Al FuJairaH aux emirats Arabes Unis. des négociations continuent entre différents acheteurs et le propriétaire actuel selon nos informateurs. Nous continuons de veiller sur le paquebot avec l'aide de la plateforme des ONG. Dans l'état actuel, le paquebot est protégé des effets de la mousson et du mauvais temps en général. Nous arrivons à près de 1000 signataires sur l'ensemble  des deux pétitions internet de mai dernier. C'est très bien  mais il faut faire encore quelques efforts...  ...Aussi, nous mettons en ligne dès maintenant, un formulaire  à imprimer ( CLIQUEZ ICI ) pour que tous puissent y participer. Soyez nos porte paroles auprès de vos amis, voisins, collègues et ainsi collecter le maximum de signatures. Renvoyez le tout au siège de l'association qui les transmettra à la star cruises et aux autres. Ce genre d'action n'est pas inutile et montre combien les gens nous soutiennent. C'est un ruisseau de plus dans le fleuve de nos efforts NOUS N'AVONS toujours AUCUNE NOUVELLE DU CABINET DE M. SARKOZY  DEPUIS NOTRE ENTREVUE DU 12 MAI DERNIER et qui nous avait promis de nous aider. PAROLE / PAROLE ??? Un nouveau bulletin d'infos sortira prochainement avec les dernières nouvelles et un exposé sur un nouveau projet français s'il est encore temps. FRANCEment vôtre. Jacques lhéritier. 31 Mai 2006 Communiqué Le Cercle de Réflexion des Nations avec M. Brémaud, qui propose toujours de racheter le France/Norway  pour en faire un navire amiral d'une flotte humanitaire,  a présenté aux ONG de Bruxelles, le 30 mai 2006 le dossier  soutenu par 32 pays dont l'Indonésie, le Bangladesh,  les USA, la Russie, l'Afrique du Sud, etc... Le dossier est transmis à l'Inde pour refuser le France/Norway  dans ses eaux territoriales alors que la Star CruiseS vend le  navire aux ferrailleurs contrairement à ce qu'elle avait dit  en Janvier 2006 M. Hollande, premier secrétaire du PS contacté par deux fois  il y a 3 ans puis le 14 mars a enfin pris connaissance de notre  dossier grâce à l'un de nos adhérents le 18 mars 2006.  No comment ! Mme Royal prévenue dans les mêmes conditions a répondu  le 11 mai 2006. Le cabinet de M. Sarkozy nous dit que le dossier est sur son  bureau. nous savons aussi que le Ministre Estrosi est au courant  du projet du CRN. Qu'attendent ils pour s'exprimer sur le Sauvetage du France Norway ? Le France mérite un peu plus d'attention !!! Les ONG à Bruxelles sont informées et agissent en Inde pour que  ce pays nous écoute et refuse l'entrée du Paquebot dans ses eaux  territoriales et en Baie d'Alang. Soutenez nous, le combat continue : par vos signatures à nos pétitions par vos adhésions à l'association. JACQUES lhéritier, président. 15 Mai 2006 Les News... Vendredi 12 mai dernier, notre correspondant de greenpeace  international nous a annoncé vers midi que La haute court  suprême de l'inde a refusé, comme pour le clemenceau, l'entrée  dans ses eaux territoriales de notre paquebot national bien aimé,  l'ex SS France. Nous avons eu aussi ce vendredi matin un entretien avec M. Blache, chargé de mission auprès du directeur de cabinet de M. sarkozy, au sein du ministère de l'intérieur où nous avons été très bien reçu, pendant près d'une heure. Après un exposé de l'historique de notre paquebot depuis les dernières années, nous avons posé les problèmes actuels,  a savoir les moyens en cours pour faire revenir le France chez nous,  le point sur le cercle de réflexion des nations qui ne tourne pas rond et la violation du protocole de bale par la star cruises et l'Allemagne au moment du départ de bremerhaven. M. Blache nous a annoncé que M. Sarkosy s'intéresse de près à ce dossier. Nous aurons des réponses à nos questions ou en partie, dans le courant de la semaine. Nous travaillons de toute façon à notre propre dossier   qu'une équipe normando-francilienne a élaboré. La partie la plus dure est en fait de déterminer le vrai du faux dans toutes ces informations qui circulent sur internet. nous avons par chance quelques informateurs bien placés A ce propos, nous remercions toutes les personnes qui ont déjà signé les pétitions que nous avons mis en ligne il y a moins d'une semaine et  qui compte déjà plus de 600 signataires. On mesure à quel point le peuple français tient à ce bateau mythique ainsi que le reste du monde. Il ne faut pas en rester là et continuer même si l'actualité fait  légèrement changer son but. Elle mesure la vox populi et nous servira dans notre dossier.  Merci encore à tous et continuons, la victoire n'est plus très loin. FRANCEment vôtre. J PH PRIEUR. Resp Communcation. 10 Mai 2006 MOBILISATION !!! NOUS lançons une PÉTITION par internet afin de montrer notre colère envers la star cruises et sa filiale NCl. Nous vous invitons à la signer pour que la voix du peuple soit plus forte que le ferraillage. Soyez aussi nos porte paroles en diffusant à vos amis,  collègues, parents cette pétition qui doit toucher le monde entier. Il y a en a deux versions pour l'instant : une en français et une en anglais. Suivront d'autres en italien et en allemand. N'hésitez à copier ces liens en fonction du pays que vous pouvez contacter. Si les liens ne marchent pas, attendez quelques  instants, une maintenance est en cours.     Français : http://www.PetitionOnline.com/PLPF01/petition.html       aNGLAIS : http://www.PetitionOnline.com/PLPF02/petition.html Merci pour votre aide. Francement vôtre. J PH PRIEUR RESP COMMUNICATION 9 Mai 2006 Alerte Rouge La croisière ne s'amuse plus ! Nous avons appris de sources sures que le paquebot France a quitté Port Klang en Malaisie ce samedi vers 16h00. Sa destination finale serait l'Inde. IL doit y etre arrivé pour le 23 mai prochain. les organisations telles que greenpeace, bellona, fidh, etc avec lesquelles nous travaillons vont tout faire pour  bloquer le bateau en cours de route. L'inde a refusé l'entrée, dans ses eaux territoriales , du porte avions clemenceau. pourquoi accepterait elle le france/norway/blue lady ? nous ne comprenons pas cette position. c'est pourquoi l'association a demandé une entrevue avec  l'ambassadeur de l'inde au plus vite. de plus, elle a écrit vendredi, afin d'obtenir un entretien avec le cabinet de M. Sarkosy, qui avait annoncé son intérêt pour le paquebot le 1er juillet 2005. l'association compte questionner le gouvernement à propos du dossier du cercle de réflexions des nations qui n'a pas  abouti. nous communiquerons plus en détails sur les opérations que  nous allons réaliser pour contrer ce départ des plus honteux dans les prochaines heures. les sympathisants du monde entier peuvent être très en colère contre la star cruises et ses filiales (NCL) qui méprisent au plus  point ses navires et leurs clientèles, désireuses de conserver le paquebot de leur vie. restez tous en alerte et gardez un oeil sur les prochaines annonces. Francement Votre. Jacques lhéritier et l'ensemble de l'association.